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德国柏林轨道交通展览会InnoTrans 2022年9月20日-23日 |
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中车展台前的一幕，正是中国铁路这些年高速发展的写照。本届展会共有150多家中国企业参加，比上届增长77%。一批中国企业主动召开媒体见面会发布新产品、新解决方案，很多企业同欧美伙伴签署战略合作协议，拓宽加深合作领域。中国铁路总公司科技管理部主任周黎说，中国是世界上高速铁路首个成网运营，建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家，柏林国际轨道交通技术展则是业内规模最大、发展最快、专业观众最多的轨道交通展。中国企业将借助这个平台向世界宣介中国铁路成就，促进合作共赢。</p>
基建走出去——
截至今年7月21日，中国累计开行中欧班列突破2000列
周黎指出，中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际陆路物流运输的骨干，为实现中欧间的道路联通、物流畅通提供了运力保障。目前在中国16个城市与欧洲8个国家12个城市间形成了39条中欧班列运行线。截至今年7月21日，中国累计开行中欧班列突破2000列。周黎对本报记者表示，下一步铁总将致力于解决中欧班列的两大挑战，一是目前回程货源不稳定的问题，二是价格体制如何更完善。
列车走出去——
中国企业首次同欧洲技术认证企业在集团层面签署战略合作协议</p>
展会期间，中国中车集团公司董事长崔殿国与TUV北德集团首席执行官芮吉德代表各自企业签署了一份战略合作协议，这也是欧洲技术认证企业同中国企业在集团层面的第一份战略合作协议。鉴于德国铁路公司此前宣布将采购中国制造的铁路零配件，这份协议备受关注。TUV北德集团相关负责人向英国《铁路新闻》网站透露，中德双方已经讨论了采购转向架和轮对的项目，首批采购项目可能是货车车厢。
“当代的创新，再也不是以前车库里的某个科学家灵光一闪的单打独斗，而是靠合作。”中国中车副总裁余卫平表示，世界轨道交通的飞跃发展，给中德企业提供了足够的合作空间，这种合作不仅是双赢的，还是多赢的。比如中车2008年并购英国企业丹尼克斯，不仅把IGBT（一种新型半导体器件）技术用到了高铁上，还把它的市场跨界推广到风电、光伏、船舶、家电、新能源汽车等诸多领域，遍地开花。</p>
本次展会上，中国中车发布了智慧列车概念和跨洲旅行的洲际高速列车。智慧列车将配备智能化控制、智慧新一代旅客信息系统和智慧列车监控系统。洲际列车则可变轨距，分双层结构设计，上层为客运，下层为货运。列车上有宽大座椅、全景天窗和浴室，目标是在“一带一路”建设背景下，开展跨洲高铁运营。
技术走出去——
中国企业已经服务于全球超过10万千米的轨道建设和升级</p>
神州高铁是一家为轨道交通提供运营维护的供应商。在其展厅中央，摆放着全球领先的用于检测列车故障的移动式探伤机，该设备可对列车车轮进行自动检验。据介绍，欧洲主要国家铁路公司目前都未配备该设备。神州高铁公共关系总监李新征对本报记者表示，他认为中国铁路走出去包含三个层面：一是铁路基础设施建设走出去，例如中国铁路的海外建设；二是铁路列车走出去，例如中车的列车出口；三是铁路运营维护等配套服务走出去。“我们正在做的就是第三个层面的走出去。”
华为企业业务集团交通行业解决方案部总经理王凯对本报记者表示，华为广泛地参与到“一带一路”沿线铁路建设和改造升级中，已服务于全球超过10万千米的轨道。去年，华为联合西门子中标德国铁路北区GSM—R网络改造项目，这是目前为止全球最大的相关网络改造项目，覆盖1.2万千米铁路，占德国铁路总长度的40%。中兴通讯海外副总裁杨军说，中兴新一代GSM—R系统也已经通过了德国莱茵TUV集团的审核与认证。
奥地利工程师托比亚斯·科勒对本报记者表示，中国高铁的发展成果令人瞩目。“基础设施建设的升级对于改善人们的生活十分重要。”中国驻德国大使馆代办张军辉指出，中德两国关系已从“互补”发展到“互融”，利益交汇与合作需求不断上升。随着中国“一带一路”建设的推进，作为丝绸之路经济带两端最大经济体，中德两国将迎来更多合作机遇。德国“工业4.0”和“中国制造2025”的深度对接为两国工业领域在未来的协同发展指明了方向。
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柏林轨道交通展InnoTrans是全球领先的交通技术展览会。柏林轨道交通展InnoTrans的5大细分市场展区分别为铁路技术、轨道基础设施(Railway Infrastructure)、公共交通(Public Transport)、车辆内饰(Interiors)和隧道施工(Tunnel Construction)。
2022年9月20-23日
德国 柏林国际展览中心
只对专业人员开放, 最后一天对专业人员和非专业人员开放
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Zhao）
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